“道路千萬條，安全第一條?！?025年，在新能源汽車市場過于技術內卷、引發(fā)安全焦慮的當下，這句話的含金量再次顯現，讓五一假期成為汽車安全意識的分水嶺：

2025年，國內新能源汽車滲透率已突破50%，但隨著部分車型發(fā)生自燃、智能系統(tǒng)癱瘓、輔助駕駛系統(tǒng)誤判導致交通事故的新聞出現，“智能化裸奔、應急方案不足”的隱患開始暴露，消費者也越發(fā)趨于理性、從盲目的參數崇拜轉向對于安全的追問。

未來的智能汽車，到底應該是什么樣子的？或許在實現極致的享受體驗之前，應該先做到讓人真正安心——隨著一汽豐田bZ5的登場，一汽豐田這家擁有28年電動化積淀的車企，正在用“安全冗余”重新定義著新能源時代的價值基準和企業(yè)責任。

一、安全冗余，一張回歸初心的答卷

什么是安全冗余？

這四個字聽上去很啰嗦、多余，但在工程學和應急管理領域，它指的是“從系統(tǒng)安全和可靠性等方面出發(fā)，對一些關鍵部件或功能進行重復配置，通過多重備份來增加系統(tǒng)的可靠性，預防潛在風險導致的危害”。

這在生活中并不罕見：正如五一出門旅游，游客用手機支付消費的同時，也會攜帶現金以防萬一；即使手機電量滿格，我們還是會攜帶充電寶、數據線，做好雙重保障——對于汽車安全來說更是如此，冗余系統(tǒng)是必不可少的存在，冗余越多安全性越好，更能有效防止意外發(fā)生。

新能源汽車時代，智能和技術革新是必不可少的。但當消費者在“算力TOPS”、“無圖智駕”等詞匯中眼花繚亂時，一汽豐田的工程師仍在思考一個更為本質的問題：如何讓技術回歸初心、為更多可能發(fā)生的潛在危險“兜底”？

2025年4月，一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記及總經理董修惠在發(fā)布會上坦言，智能化的快速普及是一把雙刃劍，“未來的智能化汽車是什么樣子的？答案在如何造車里”。安全冗余就是他們交出的一張答卷，在一汽豐田推出的bZ5純電車型中，工程師從多重維度展開“雙保險”設計，讓bZ5成為“安全冗余”的典范：

bZ5車型采用雙電路板+雙電機+解耦設計，實現了“制動冗余”；采用行業(yè)獨有的雙芯片雙電源冗余設計，通過EPB+ECU雙芯片+備用電源，實現了“駐車冗余”；而雙套信號傳輸系統(tǒng)，扭矩角度、驅動回路雙傳輸鏈路，達成了“轉向冗余”；1芯片保障工作、1芯片負責監(jiān)測的雙芯片配置，更是實現了“電機控制冗余”。

而為了確保電池安全，bZ5還配置了“五重防護”——車身吸能結構，確保發(fā)生碰撞電池不變形；無電外殼，有效預防極端情況下電芯絕緣失效起火，并延長外殼壽命；下置集成式冷卻器，材質更厚綜合強度更高，確保冷卻液不會漏至電池中；“絕緣”冷卻液，采用最新開發(fā)的可抑制電池短路的驅動用電池冷卻液，確保耐久性和安全性；過度充電監(jiān)測系統(tǒng)，通過三種監(jiān)測方式監(jiān)測到電芯，既可避免電池過充導致起火，又確保電池具備更長壽命。

當新能源汽車突破“1000TOPS算力”時，一汽豐田選擇放穩(wěn)腳步、用“544TOPS+33顆傳感器組合”實現更高場景通過率；在“無圖智駕”引發(fā)火熱討論的當下，bZ5堅持“高精地圖+感知融合”雙鏈路，降低極端天氣情況下的軟件退出率，正如董修惠所說，“唯有以安全為底色的智能，才是對用戶最真誠的禮遇”。

二、真正的技術革命，是守護“最小的社會單元”

新能源汽車的技術革命，到底應該是什么樣子？

一汽豐田選擇用“安全冗余”來重建一套全新的價值體系：四大控制安全冗余、五重電池防護——這些“不怕一萬、就怕萬一”的多重保障，并非看似多此一舉的技術加碼，而是一家擁有28年電動化積淀的車企對“人命關天”和“安全第一”的重量詮釋。

2025年4月，在“GIVEME5擊掌未來”bZ5技術發(fā)布會上，一汽豐田推出的bZ5純電車型，讓消費者切身感受到“安全冗余”的具象體現——bZ5搭載了由“Momenta5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)+Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）”合力構筑的Toyota Pilot駕駛輔助，能夠實現城市和高速的導航組合駕駛輔助、智能泊車輔助等30余項功能，為用戶提供更安全、更安心的輔助駕駛體驗。

截至2024年，搭載Momenta5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的量產車輛累計行駛里程達到20億公里，成為輔助駕駛進化的最大“經驗值”，這相當于一位“超級老司機”連續(xù)駕駛至少2萬年，超乎想象的駕駛經驗，也使輔助駕駛越來越智能、安全、可靠——值得一提的是，Momenta還根據豐田規(guī)范的安全駕駛行為進行了特別優(yōu)化，以確保bZ5車主都能擁有豐田倡導的安全、安心體驗。

作為世界第一汽車大廠的豐田，二十多年來始終堅守品質保障的金字招牌，確保每一臺車都自帶高品質、高耐久性、高可靠性的QDR屬性——bZ5的115項嚴苛工況碰撞測試與“0”自燃記錄也成為一股行業(yè)清流。

與此同時，一汽豐田以硬件冗余（制動冗余、駐車冗余、轉向冗余、電機控制冗余）、系統(tǒng)冗余（把容錯率刻進DNA）、服務冗余（經銷店才是終極安全補?。﹣頌樾袠I(yè)樹立安全標桿——全國近600家門店的強大服務保障網絡，真正做到了“有路就有豐田車，有豐田車就有豐田店”。

一汽豐田一以貫之的造車哲學，也讓大家意識到真正的技術革命不是教會車如何在極限場景炫技，而是讓最普通的消費者，在暴雨夜回家路上，能放心地握著方向盤。

三、從產品安全到社會責任，一家企業(yè)的長期主義

從產品安全到社會價值，一汽豐田始終用“安全冗余”貫徹著長期主義的企業(yè)理念，28年的電動化經驗積淀與思考，也在行業(yè)中起到了引領作用——

國務院《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》強調“提升整車安全性能”，而bZ5的115項嚴苛工況碰撞測試超過國標要求，可見一汽豐田“安全冗余”的造車理念，一直與中國新能源汽車“高質量發(fā)展”的口號不謀而合，共同推動著汽車行業(yè)向高質量、可持續(xù)的方向發(fā)展。

2025年，隨著消費者對新能源車的安全指數越發(fā)重視，行業(yè)技術標準也開始悄然升級——國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布電動汽車動力電池新國標，明確要求自2026年7月1日起，所有在售車型動力電池需通過底部撞擊測試、快充循環(huán)安全驗證等新增項目，并將熱擴散要求從“逃生時間”轉向“絕對安全”，進入“零容忍”時代。

這場關于“安全”的技術革命背后，折射出整個行業(yè)安全意識的質的飛躍。而當我們再將目光投向一汽豐田，就會發(fā)現它早已通過“安全冗余”的造車哲學，完成了對未來新標準的預演：

28年電動化研發(fā)歷史、全球3000萬電動化用戶“0事故”的成績，都是其技術實力的有力證明，而“車到山前必有路，有路必有豐田車”“一臺豐田開三代，經久耐用信得過”，也是消費者對一汽豐田給出的最好肯定。

二十余年來，從陸地巡洋艦到bZ系列，從燃油車到混動車再到純電車，一汽豐田始終堅守著“安全冗余”的企業(yè)哲學。而在新能源汽車時代，面對“未來的智能汽車是什么樣子”的問題，一汽豐田用bZ5給出了一個具有啟發(fā)意義的答案：

對于消費者，它讓每個暴雨夜的歸途，能夠更輕松地握著方向盤；對行業(yè)來說，它證明參數崇拜不再是唯一的創(chuàng)新，安全冗余才是真正的革命；對于社會，它也重新詮釋了汽車社會的本質，不是卷技術、卷參數的比賽，而是不忘初心、以人為本的長期主義。